2020年夏に不動要整備品として入手して、修理後ヒルクライムを中心に5800kmほど使用したフルカーボンロードバイクです
フレームは当方で3オーナー目らしく、前々オーナーがFD台座を破損したようで、前のオーナーがフロントシングルで再生しようとしたものを譲り受けました

リドレーのフルカーボン（880gカタログ値）ロードバイク Helium Y’sRoad特注カラーSサイズ
リドレーは仮想トップが長めでSサイズ545mm
身長175cmのライダーに合わせて組んでいます

石畳でのレースも得意とするベルギーブランドのリドレーらしく、700x28cという太めのタイヤでも実用的なクリアランスが確保されています

フロント40tシングル、リヤ11-34tはとても使い勝手の良いもので、乗鞍や富士あざみラインの上り坂でも必要十分と感じています
SENSAHの小気味よい操作感も含めて気に入っています
フルカーボンロードは複数あり、機材整理のために出品します

フロントホイールを外して梱包予定ですが、梱包後のサイズによっては
ホイール別の2梱包になる可能性がございます
荷姿送料に関するご質問の回答は少々お時間が掛かります

今後ユーラスなどのホイールやパーツも随時出品予定

〈修理箇所〉
・ヘッドパーツが足りなかったためFSAのものへ入れ替え
・シフトケーブルのルーティングをやり直して、正常かつスムースなシフトフィーリングを取り戻しています
・SENSAH EMPIRE PROの左側シフト兼用ブレーキレバーのリターンスプリングを追加

〈瑕疵〉
FD台座は正しい手順で取り去りましたのでリドレーが提供している台座とリベットの補修パーツを入手すれば再生可能
FD台座破損の際にチェーン落ちで出来たと思われるガリ傷はありますが使用には影響無くクランクに隠れて目立ちません
念の為にペイント補修してございます

落車は無く上記以外に目立つ傷はフレームにございませんがシートポストやステム、ホイール等の傷はタッチアップされています
使用に伴う飛び石等によるチップの見落としがある可能性はございます

シフトワイヤー内装に使用しているワイヤー小物やグルメットは社外品です

ダンシングなどの際にBB付近からきしみ音がします

サドルには縫い目の裂けと破れの補修がございます
白いボトルケージは破断箇所をナイロン糸とエポキシ樹脂で補修しています
補修後は720mlボトルを普通に保持しています

SENSAH EMPIRE PROの左側シフト兼用ブレーキレバーはフロントシングル化に伴い前オーナーが変速機構を抜き去っています
部品は付属しますが全てあるかは不明
右側シフト兼用ブレーキレバーは動きが悪かったため昨年新品へ交換済

リヤブレーキのケーブルアジャスター回り止めが欠品しています
シマノが部品販売しています
実用上は無くても困りませんでした

タイヤは寿命、チューブもパッチ修理が複数箇所ございますので緩衝材として付属します

〈構成〉
フレーム Ridley Helium 2015 Sサイズ フルカーボン
フォーク 専用フルカーボン FSAアンカーキャップ付属
シートポスト FSA K-FORCE カーボン φ27.2mm セットバック
サドル Specialized Alias 130 TITANIUM
コンポ SENSAH EMPIRE PRO 12s スチールスプロケットセット
クランク FSA SL-K Carbon BB386EVO 172.5mm
チェーンリング FSA Megatooth 40t narrow/wide
BB TOKEN NINJA
チェーン SRAM PC1110 114link 11s（前オーナーが付けていたVGSPORTS 11s肉抜きゴールドプレートチェーンも付属）
ホイールセット MAVIC KSYRIUM EQUIPE
ブレーキセット SHIMANO ULTEGRA BR-6800
ハンドル DEDA Newton Shallow 420mm
ステム FSA OS-115 100mm
タイヤ MAXXIS デトネイターフォルダブル 700x28c
ボトルケージ TACX Deva
バーテープ TNI EVAテープ BLK

〈付属品〉SENSAH EMPIRE PRO FD、元々付属していた小物部品