新品未使用でしたが、出品にあたり。実際に使えるかどうか、所有車に取り付けて、50km程走ってみました。
取り付け車のフレームは、リアエンド120mmのスプロケ５段仕様で、R機はディーラーハンガーに直接取り付けました。
この変速機は1960年頃の製品だそうで、キャパシティは分かりませんが、取り付け車はフロント48/30T、スプロケ14-28Tです。
インナー30Tではさすがに小さいようですが、チェーンを適正長にすれば、インナー・ローは使えそうですね。
参考画像でお分かりのように、この自転車では、チェーン長をあと２～４コマ程短くした方がいいかもです。
ロッド式F機の先に、手が届きやすいように、ドライバーの柄を差し込んでいますが、グリップは鹿や水牛の角で作れば格好いいでしょうネ
参考画像にある出品商品以外の自転車や他パーツは付属しません。
この時に使ったチェーンもお付けしますが、R機取り付けボルトは現在他のRDで使っていますので、ボルトはご自身でのご準備をお願い致します。
三光舎HPに記載されていた取り付け調整法や変速機分解図もお付け致します。
F機ロッドの白いキャップに割れがあります。
ビンテージ車やビンテージパーツをお使いの方なら当然ご存じでしょうが、現行品のようにポン付けでは正規の性能は発揮しません。
ハイトの低いフリーがいいのか？、チェーンステー長に対してチェーン長はどうか？、等々、試行錯誤を楽しむ余裕のある方のご入札をお待ち致します。
苦情・返品なしでお願いいたします。
発送はゆうパック６０サイズを予定しています。
土日祝日は発送出来ません。


（2022年 6月 16日 19時 08分 追加）
約50kmの平道登り坂の試走で、チェーンがほんの少～し汚れてしまいました。他パーツは綺麗です。ロッド式F機はダイレクトなシフト感が気持ちいいです。この感覚は、扱った方にしか分からないでしょうが、流石に当時のレーシングキットパーツと言われた所以でしょうか((´∀｀))