ご覧頂きありがとうございます。

ja11 トランスファーに4.16LOダウンギアを組込し一本レバー引き上げ（プル式）2-LO加工した物になります。

LO側、約66%ダウンです
ベアリングは、洗浄再使用しましたが、オイルシール、ガスケットを新品に交換しました。

4wdスイッチもテスターにてスイッチ接点及び断線なきことを確認しております。

よくグズグズになっているシフトボールシートも交換済みですので、安心してご使用いただけると思います。

◎インプットシャフトオイルシール
◎アウトプットシャフトオイルシール リア
◎アウトプットシャフトオイルシール フロント
◎シフトノブボールシート
◎ガスケット センタ
◎ガスケット



トランスファーケース内部洗浄しております。
接合部もパッキン除去してオイルストーンで手入れして組み込みしておりますが、ケース外側の汚れが残っておりますので、外側はご了承ください。


掲載写真は、現物の写真になります。

物の特性上唸り音がする場合があります
ドレンボルトや、スピードメーターギア部分などは、給油後に締め込んでください。オイルはいれておりません。

ダウンギア、純正品オイルシール新品を使用しておりますが、2-LO改造品ですのでノークレームでお願い致します。

こちらのスピードメーターギアは、AT車のものになります。因みにですが、

JA11MTファイナルギア比5.125
JA11ATファイナルギア比4.090
ですので、約1.25の差があります。MT車メーター読み40キロ時にATメーターギアで実測32キロ。実測より速く表示されます。
参考までに
ノーマルタイヤ外径、686mm
700R16タイヤ外径、786mm
約1.15の差がありますので、メーター読み40キロ時約46キロ出ていることになります。

大きい外径のタイヤを装着したMT車に装着するので有れば、メーター読み40に対して実測約36キロ位ではないでしょうか

メーターの個体誤差など無視してますので、多少前後あると思います

素人の考えで計算してますのであってるかどうか…実際に検証したわけではありませんので、独り言程度でお願い致します。