1995年のNISHIKI RX Σ DESIGIN （ニシキ シグマ・デザイン）700C ロードバイク です。
NISHIKIは神戸にありましたカワムラ自転車のスポーツ自転車の上級ブランドでありましたが

1995年１月17日に発生した阪神淡路大震災で被災し、自転車メーカーとしてのNISHIKIは途絶えてしまいました。
キラリ垢抜けた個性が魅力的なブランドでしたので残念です。

出品の車両は95Eから始まる車体番号より1995年と伺え 奇しくもNISIKI（カワムラ・サイクル）の自転車部門最後期の生産車かと考えます。
震災発生が１月17日ですから９５年製造の車両の現存数は少ないと考えます。

業者を介しての入手ですので確実ではありませんが、使用感も浅く
小傷は否めませんが錆も少なく色艶も良く非常に
チェーンステーに貼られたHand Crafted by NISHIKIのデカールも誇らしげに
線の細いスタンダード・チューブをラグで結んだホリゾンタルフレームで
Σ DESIGINと称しシートチューブとシートステーの結ぶポイントをオフセットさせラグレスとした古典とモダンが融合したシルエットです。
またヘッドラグのみコンチネンタルカットとイタリアンカットをミックスさせたような遊び心あるラグも魅力的です。

華やかなのに品の良い明るめの藤色メタリックのカラーも素敵です。

フレーム素材 ※おそらくクロモリ鋼で間違いは無いと考えますが、素材メーカーや番手の表記はありません。
フレームサイズは実長でシートチューブCT520ミリ（CC500ミリ） TopチューブCC=540ミリ。エンド幅125ミリ
（身長168センチの当方には 画像のサドル位置で若干手は遠く感じましたがまあ良いサイズでした。）

700C クリンチャー・タイヤ リムはARAYA RT520 ハブはシマノRSX
クランクや変速機、レバーの主要コンポはシマノRSX ブレーキキャリパーのみRX100
クランク長 170ミリ 7×2＝16速
ステム長＝90ミリ
車両重量10㎏弱

入手時のタイヤは新車時からの物でしたがサイドスキンのタイヤでしたのでサイドの経年劣化で試乗もままならぬペダルも入手時に欠品でしたので手持ちのです。

現状で裏路地ぐるりの試乗は済ませ、走行過多の車両にに多いガタピシ感は皆無、快適に走れ
あからさまな異常は感じませんでしたが、高速域は未確認、多くを走り込んでの駄目だしには至っておりません、
長く眠っていた車両です必要に応じて調整/整備してお乗りください。

※入手時、シフターレバーがありがちな油脂の固着でまともに可動しておりませんでした。
所謂、シマノタイマーって奴です。。
加熱と洗浄/注油を繰り返して現在、全段シフトはできていますが、また何時不調になるやも知れません。
この部分は要整備項目としてお考えください。（左シフターの樹脂カバーに割れがあり接着剤とテープで止めています。）

※あくまで目視ですが上記以外で大きなフレームの凹みやダメージ、クラックなどはありません。
ステム/シートポストの固着はありません。
タイヤはです。パンクこそありませんが経年劣化も出ていますので似合う新品に交換をお願い致します。

追加画像にて
Google Drive 追加画像

xvpbvx

Google Drive 追加画像


～～～～～以降、お決まりの文面おば、～～～～～

■車両には販売証明書をお付け致します。

■現車の確認、日中でしたら、おおむねOKです。
質問欄よりご住所、ご氏名、連絡先を明記の上お問い合わせください。
※個人情報云々はわきまえております。さんは個人情報を記すなと言われていますが、連絡方法を交換しなければ現物確認の連絡がとれません。（困った物です。。）
また何処の誰だかも判らない方（名乗れない）方にこちらの保管場所を伝えるのも安全上、はばかられます。
※ご理解頂ける方のみ対応させて頂きます。（@マークでアドレス載せられないので【あっとまーく】とでも記して頂ければ、回答せずにご連絡致します。）

■お引渡しは愛知県瀬戸市まで取りに来ていただくのが一番の理想です。

■発送の場合、ある程度の分解をしダンボールに入れ、佐川急便 飛脚ラージ宅急便240サイズでの発送となります。
佐川ラージ宅急便の送料の目安表を追加画像の最後に掲載しておりますが発送に持ち込む先が簡易営業所の為、元払いが出来かねますので、 申し訳ありませんが着払いのみとさせてください。

※ご入札の前に私の自己紹介文面もお読みください。

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